donderdag 26 januari 2012

Bey bey Supreme, welcome Super Moto

Schreef ik 17 januari nog dat mijn Schwalbe Marathon Supreme achterband een scheur vertoonde en dat er geen verdere beschadiging zichtbaar was, zo kwam ik van een koude kermis thuis nadat ik de band een goed had schoongemaakt. Aan het einde (of het begin) van de scheur is een duidelijke schuurplek zichtbaar. Alsof de band "langs" en stoeprand of putdeksel is gereden. Als gevolg van die "aanrijding" is de scheur waarschijnlijk ontstaan. En hoewel de scheur niet doorloopt tot op het karkas neem ik de wijze raad van collega-velonauten ter harte en degradeer ik de Schwalbe Marathon Supreme tot kliko-vulling. Maar wat nu?
In de schuur heb ik nog een spiksplinternieuwe Schwalbe Kojak liggen (heb ik al verteld dat ik een Schwalbe-adept ben?) en deze krijgt een mooi plekje rond de 26" DMR DeeVee. Even oppompen tot 7 bar en de bar "plopt" mooi op zijn plek na tussenkomst van wat zeepsop. Uiteraard daarna de luchtdruk weer laten dalen tot 5 bar, ik heb geen zin in een klapband.
Aangezien het nog winter is en er een strenge winter voorspeld is wil ik niet te lang op deze Kojak blijven rijden. Er moet toch iets van een ribbeltje op de band zitten wil'ie in meer barre tijden nog een beetje grip geven. Gedreven door de Amerikaanse slogan "Bigger is better" moest er een nog bredere achterband komen. De keuze hiervoor is beperkt. Te denken valt aan de Geax Tattoo light of Geax Tattoo Street van Kees van Hattem, of de 55- en 60mm Big Apples van Schwalbe, of een van de MTB-varianten van Schwalbe. Maar uiteindelijk kies ik voor de Schwalbe Super Moto. Op de een of andere manier heb ik er een goed gevoel bij, mede op basis van dit artikel van Wim Schermer. Misschien is dit niet de meest lichtlopende 60mm. band maar ik vind het het proberen waard. Zeker nu in de winter loopt de Quest (de banden) aanzienlijk zwaarder dat ik geen topsnelheden verwacht met deze band. Wat ik wel verwacht is een stuk meer comfort.
Ik vond een setje Super Moto's in Amstelveen, een mountainbiker bood ze aan voor € 45,= voor een setje. Slechts een maal mee op het strand gereden stond erbij. Na uitvoerig emailcontact toog ik gisteren (25-01-2012) naar Amstelveen om de banden op te halen.
De rit begon met een beetje miezer maar al snel hield het op en werd het een droge maar frisse ochtend. De route die ik volgende ging via Leiderdorp, Oud-Ade, Rijwetering en Roelofarendsveen naar de Ringvaart. Van daaruit volg ik het water tot aan Schiphol (Strada-heaven) om vanaf daar het Amsterdamse Bos in te duiken. Langs de Bosbaan, rijdend over de hoofdrijbaan, verboden voor fietsers, ik trek mij er niets van aan, zelfs de politie liet me gaan! Via de Amstelveenseweg kom ik uiteindelijk bij de campus van de VU. Eenmaal de juiste studentenflat gevonden neem ik de banden snel in ontvangst en kruip weer snel in de Quest, ik wil niet teveel afkoelen.
De terugweg gaat in omgekeerde volgorde en ik neem iets meer tijd om te kijken naar de omgeving. Zo spot ik een reiger die geduldig zit te wachten op een lekker hapje...
En langs de Ringvaart kom ik de freefall-lifeboat weer tegen. Jarenlang fiets ik al rondjes Ringvaart (zoals eerder hier beschreven) en telkens neem ik mij voor om deze onderneming met hun markante "uithangbord" op de gevoelige plaat vast te leggen, telkens komt het er niet van. Nu dus wel!
En zo vervolg ik mijn weg langs bekende paadjes terug richting Leiden. Thuis aangekomen moet er natuurlijk gelijk een Super Moto gemonteerd worden. En voor het beeld heb ik van beide banden (Kojak en Super Moto) een tweetal foto's gemaakt om te zien of de extra breedte echt opvalt. Oordeel zelf maar!

01. Schwalbe Kojak 26x2.00 zijkant02. Schwalbe Kojak 26x2.00 achter03. Schwalbe Super Moto 26x2.35 zijkant04. Schwalbe Super Moto 26x2.35 achter





Enfin, het staat in ieder geval lekker, nu nog kijken of het ook zo rijdt. Vrijdag of zondag neem ik de Quest weer mee voor een ritje Leiden-Utrecht-Leiden. Mijn bevindingen zien dan weer hier te lezen.

Droog en afgesloten: de Quest-parking.

Ik woon in een straat, de voortuin is 2m40 diep. Achterom is een brandpoort, 1m50 breed en de poort naar de tuin is 90cm breed. Op een goede dag krijg ik mijn Quest best achterom de tuin in maar omdat we de schuur willen verbreden komt deze optie binnenkort te vervallen. Daarom stond de Quest al enige tijd voor het huis op de stoep, getuige deze foto van de makelaar van het huis van onze buren...

Makelaar by Robert-Jan Bakker
Maar voor de deur, op de stoep is niet bepaald de meest veilige plek. Scootmobielen, kinderwagens en langs fietsende kinderen zouden 'm flink kunnen beschadigen. Daarom moest er een meer permanente, veilige, afsluitbare constructie komen. Hierin moet de Quest geparkeerd kunnen worden, op slot gezet kunnen worden en eventuele "grijpvoorraad" reservermateriaal opgeborgen kunnen worden.
Zodoende begon ik afgelopen weekend met het verplaatsen van de hortensias die in de voortuin staan, en het bestraten van de plek waar de Quest zijn plek gaat krijgen. De afmetingen van de bekisting worden uiteindelijk 3m24 x 1m00 x 0m90, ruimschoots voldoende voor de Quest.
Het geheel is gemaakt van Azobe palen die 40cm in de grond staan, afgetimmerd met Elephant Composiet vloerdelen. Het voordeel van deze delen is dat de niet zelf geschroefd hoeven te worden (werkt met clips) en dat de delen "kleurvast" zijn. Op de volgende foto's is te zien hoe de eerste 2m25 voltooid is, het laatste deel volgt nog over anderhalve week. Met een aantal snelsluitingen wordt het geheel gesloten, een tweetal sloten zorgen voor de beveiliging.
Zodra de hele "Quest-parking" klaar is post ik de laatste foto's, voor nu staat mijn Quest gedeeltelijk droog, nog anderhalve week...

04. Questparking03. Questparking02. Questparking01. Questparking

Quest-parking, a set on Flickr.

dinsdag 17 januari 2012

Barst in Schwalbe Marathon Supreme 26x2.00

Vanochtend heb ik even de tijd genomen om de banden op spanning te brengen, immers, de laatste keer dat ik dat heb gedaan is vlak voor de OBT2011 geweest. De voorbanden zet ik altijd op 5,5 bar terwijl de achterband het moet doen met 5,0 bar. Er ging in alle drie de banden slechts een klein beetje lucht, er was dus sprake van minimaal drukverlies. Wat mij echter meer zorgen baart is de barst van 3-4 cm. die ik in de wang van de achterband ontdekte....


Het lijkt mij een productiefout dus heb ik gelijk contact opgenomen met de verkoper. Deze zal de "schade" beoordelen en mij laten weten hoe dit opgelost kan worden. De band heeft inmiddels probleemloos 2.500 kilometer gelopen dus aan de leeftijd kan het niet liggen. Nu maar hopen dat Bike-components.de coulant is... Ik voorzie geen grote problemen op korte termijn dus ik neem Q284 vanmiddag gewoon weer mee voor een retourtje 030, voor de zekerheid gooi ik wel een reserve achterband in de fiets, je weet immers maar nooit...

maandag 16 januari 2012

WAW weer terecht!!!


Bron Twitter: @noordkaapfujin Vandaag 16-1-2012:

Gestolen: wit-groene #velomobiel. Zie: http://t.co/dXQWttnn

Geef het door!!!
Meer foto's

zondag 15 januari 2012

Vaarwel Schwalbe Marathon ...

Een poos geleden schreef ik over een klapband welke ik onderweg naar werk kreeg. Om toch weer zelfstandig thuis te kunnen komen kocht ik een tweetal Schwalbe Marathon's bij een fietshandelaar in de buurt van mijn werk. Omdat deze banden zo verschrikkelijk zwaar liepen onder de Quest zijn ze al snel als "noodband" respectievelijk in de schuur en achterin de Quest beland. Sinds die tijd rij ik op Schwalbe Marathon Supreme's. Nog steeds niet de meest lichtlopende band, maar wel sneller dan de standaard Marathon.
Nu reed ik van de week achter mijn zoontje naar school en zag ik tot mijn verbazing dat delen van het loopvlak van zijn achterband kaal waren. Niet echt verstandig onder zijn "forenzenfiets". Vandaar dat ik vandaag zijn fiets in de takels heb gehangen om beide banden te vervangen. Waarmee? Precies! Met de Schwalbe Marathon's die semi-werkeloos lagen te wachten op inzet. Deze Schwalbe's komen dus niet meer onder de Quest maar draaien tegenwoordig hun rondjes onder de Alpina van Hoite. Nu had ik hem graag een lekker soepel lopende set banden gegeven, maar met zijn rijstijl denk ik dat een setje F-lite's het nog geen week uithouden. Nee, dan maar een setje "hufterproof" rubber (tevens goedkoper als de F-lite's...) Nu maar hopen dat hij het slippend remmen afleert ;-)





zaterdag 14 januari 2012

UPDATED: Nieuwe smartphone maakt mobiel bloggen mogelijk.

...En zo deed ik al weer twee jaar met mijn iPhone 3GS. Mobiel bloggen via deze smartphone kon alleen via de webbrowser en darm werkte nogal omslachtig. Het ontbrak Apple aan een goede app om mobiel te kunnen bloggen via hun populaire smartphone. Of anders gezegd, ik heb nooit een goede app kunnen vinden in de iTunes-store. Jammer, want ook vanaf mijn werk is het niet mogelijk (lees: onmogelijk gemaakt) om na een mooie woon-werkrit  de belevenissen van de dag te delen, daarvoor moet ik altijd wachten totdat ik thuis was. Maar thuis ontbrak het mij vaak aan motivatie om in de pen te klimmen. Immers, 60km. heen naar 030, 8 uur werken en weer 60km. terug naar 071 gaat niet in de koude kleren zitten, zeker na een late dienst. Vanaf heden gaat dit dus veranderen.
Sinds gisteren ben ik eigenaar van een nieuwe Samsung Galaxy S II. Een mooie smartphone met een glashelder scherm met hoge resolutie, een camera met een hogere resolutie en de mogelijkheid om mijn weblog bij te werken via een handige app. En met die app kan ik nu vanuit de trein naar 030 dit blogbericht posten. Trein? Ja, de trein! Ook geel, ook snel en comfortabel maar minder sportief. Gisteren heb ik mijn late dienst wel netjes per Quest bereisd maar twee dagen achter elkaar Questen is echt teveel van het goede. Ook bemerk ik wat lichte knieklachten, enige voorzichtigheid is dus geboden. Dinsdag is weer de eerste dag dit ik pet Quest naar Utrecht zal reizen. Belevenissen van onderweg zullen dan mobiel gblogd  worden! Tot dan!

zondag 1 januari 2012

01-01-2012: Een goed begin is het halve werk!

Lezers en lezeressen, allereerst wil ik iedereen een gezond, veilig en sportief 2012 wensen! Veel plezierige en veilige kilometers, weinig onderhoud en veel gezellige ontmoetingen.
In de tweede plaats hoop ik natuurlijk dat iedereen oud en nieuw ongeschonden is doorgekomen en dat iedereen met goede voornemens (lees: meer fietsen) het nieuwe jaar is ingegaan. Want met die goede voornemens (waarvan sommige zeggen dat ze pas op 2 januari ingaan) zal het dit jaar wel goed komen. Voor mij geldt dat ik nog steeds wil proberen om 3 maal per week het ww-verkeer in de Quest af te leggen. Dat komt neer op 360 kilometer per week. Daarnaast hoop ik om in 6 maanden tijd weer op mijn streefgewicht uit te komen. 90 kg. is toch wel waar ik naartoe wil. En omdat het aan de inspanning niet zal ontbreken zal de gewichtsafname voornamelijk uit minder snoepen en meer verantwoord eten bestaan.
En om maar gelijk goed te beginnen ben ik vandaag (01-01-2012) weer in de Quest gekropen om naar Utrecht te gaan voor een late dienst. De kop is er dus af voor dit jaar, de eerste 120 kilometer zijn een feit. En ondanks dat de terugweg uit Utrecht bestond uit het ontwijken van de vele regendruppels heb ik toch heerlijk gefietst. De brede velgen en de nieuw steekas lijken echt een wereld van verschil te maken. Nog een paar kleine aanpassingen in de spaakspanning en in de remafstelling en dan is'ie weer zo goed als perfect. En dan zal het niet zo lang meer duren voordat alles er weer af moet zodat mijn Quest gespoten kan worden. Dit ter voorbereiding op het aanbrengen van de sponsor-uiting op de zijkant van mijn fiets. Zodra dat gaat beginnen zullen de kilometers wel iets teruglopen om daarna weer lekker door te schieten naar de 1.500 km per maand. Keep U posted!