woensdag 31 oktober 2012

Afsluiting oktober 2012

Oktober 2012 gaat de boeken in als een goede Quest-maand. 1.415 kilometer verdeeld over 12 dagen Quest-werkverkeer. De dagen worden steeds korter, de levensduur van de accu ook. Met de Inoled Extreme gedurende alle kilometers aan betekend niet meer kunnen claxoneren bij thuiskomst. De 9 Watt claxon vraagt dan teveel vermogen, de accu kan het simpelweg niet meer leveren. De verlichting is dan nog wel in orde en zorgt voor een nog immer imponerende lichtstraal. 

De dagen worden niet alleen korter, de temperaturen zakken ook steeds verder, zelfs tot tegen het vriespunt wanneer ik midden in de nacht de rit huiswaarts vanuit Utrecht maak. Mijn Polar CS400 geeft dan als gemiddelde temperatuur in de Quest 8 graden aan terwijl het minimum (ook in de Quest) zelfs zakt tot 4 graden. Dit zorgt ervoor dat ik gevoelsmatig minder hoef te drinken maar bij thuiskomst (of bij aankomst op werk) ontstaat er toch een niet te onderdrukken dorstprikkel. De snelheid heeft ook te lijden onder de lagere temperaturen. Overdag in het zonnetje is een kruissnelheid van 40+ kilometer per uur wel te halen maar in het donker na een late dienst of op weg voor een vroege dienst is dit alleen haalbaar bij wind mee. 

Momenteel staat mijn Quest nog op slicks (Vredestein HPV's voor en Schwalbe Kojak achter) maar een 55 mm. brede Schwalbe Big Apple en twee Schwalbe Marathon Tour's zijn onderweg voor het winterklaar maken van Q284. Er zijn inmiddels situaties geweest waarin de slicks duidelijk aangeven dat het bij deze temperatuur en wegconditie eigenlijk onverantwoord is om nog " glad te rijden". Winterklaar zal ongetwijfeld ook weer betekenen dat er nog meer aan snelheid ingeboet zal moeten worden *slik*! Aan de andere kant betekend 's-winters doorfietsen dan het voorjaar niet met een achterstand ingereden hoeft te worden. Aan de andere kant is een paar weken rust voor mijn benen waarschijnlijk geen straf.

De teller voor 2012 staat nu op 10.713 kilometer, ruim boven de door mij gewenste 1.000 kilometer per maand. Aks deze lijn zich doorzet zou ik 2012 kunnen afsluiten met bijna 13.000 kilometer. Misschien dan een ritje "uit-en-thuis-OBT2012" de teller net naar de andere kant van 13.000 kan laten doorslaan. 

15 november 2012 wordt trouwens ook een bijzondere dag, dan wordt Q284 4 jaar! Een memorabele dag? Geen idee... Die dag ben ik roostervrij van werk, misschien jaag ik Q284 dan wel over 's-lands wegen voor een verjaardagsritje ;-)

Keep you posted......

zondag 28 oktober 2012

Laat de boeren OP het land blijven!

Oktober 2012 loopt bijna ten einde en het lijkt erop alsof de boeren dan het land voor de laatste keer bewerken. Of dit ook echt zo is weet ik natuurlijk niet, ik ben immers geen boer, misschien kan iemand die voor mij ophelderen. In ieder geval, vorig weekend had ik mijn Quest weer eens verwend met een flinke plens water met wasmiddel en een zachte spons. Zondag 21 oktober leek er geen vuiltje aan de lucht, maar maandag 22 oktober was van een heel ander kaliber. 's-Ochtends vroeg was er geen vuiltje aan de lucht, ik reed door de binnenstad van Leiden richting de Hoge Rijndijk om weer eens lekker onvervalst over de hoofdrijbaan richting Alphen aan den Rijn te glijden. Man man man, dat de temperaturen dalen is goed te merken, de echte snelheid is er flink uit. Een kruissnelheid van 40 km/uur is maar net haalbaar. Ook de mist speelt me parten maar het is allemaal nog best te doen. Mijn bril heb ik al wel moeten afgooien want door de mist is mijn bril volledig beslagen, zelfs het Schermer-schermpjes brengt daar geen verandering in. Over de rest van de rit kan ik kort zijn, deze is niet veel anders dan de andere vroege ritten naar Utrecht, op de mist na.

De middagrit was een stuk aangenamer. Een iets hogere temperatuur en de mist was verdwenen. Ook voor deze rit gold eigenlijk dat er geen (weinig) verschil was met de andere ritten Utrecht-Leiden.... Tot Spookverlaat.... In de verte zag ik de trekkers al over het land rijden, maar wat ze daar deden was mij niet bekend. Tot ik over het bruggetje ging en de Galgweg opreed. Daar was het glibberen en glijden door de modder die de trekkers achterlieten bij het verlaten van het land. De achterkant van mijn Quest brak enkele malen licht uit en de voorwielen met Vredestein HPV's hadden merkbaar moeite met het vinden van het rechte spoor. Aan het einde van de Galgweg, tegen de Gemeneweg aan (nee, die straatnamen heb ik echt niet verzonnen) stonden collega-boeren klaar met watersproeiers en modderschuivers maar voor mij is dat te laat. De onderkant en zijkant van de Quest zat onder de modder, ook het achterwiel ziet meer bruin dan zwart... Alle moeite van het schoonmaken voor niets.... De rest van de week ben ik nog 2 keer naar Utrecht gefietst en dus nog 4 keer de Galgweg moeten fietsen en de Quest heeft daardoor nog meer modder mogen happen.

Vandaag was een mooie dag om eens wat onderhoud aan de Quest te plegen. De ketting reinigen stond al lange rijd op mijn "verlanglijstje". Na het verwijderen van het afdekkapje, de steekas, het achterwiel en de cassette kon de ketting eindelijk uit de Quest getrokken worden. Een lekker badje wasbenzine zorgt er dan voor dat alle vettigheid en smerigheid mooi kan losweken van de ketting zodat deze weer glimmend uit z'n badje komt. Ook de cassette (kwam erachter dat de sluitring niet helemaal meer goed vast zat) heeft een grondige reinigingsbeurt gekregen. Met het achterwiel uit het achterste van de Quest kon deze ook goed schoongemaakt worden waardoor het ook goed mogelijk was om de band (sinds kort weer Schwalbe Kojak 50-559) te inspecteren op inrijdingen. Ik had namelijk afgelopen week meerdere keren het gevoel dat ik door glas was gereden dus een korte inspectie was geen overbodige luxe. En ja hoor, bingo, weer een potentiële lekke band voorkomen!

Na alle montage kon de ketting weer even goed gesmeerd worden en heb ik ook gelijk de binnen- en de buitenkant een lekker sopje gegeven. Fietst toch een stuk lekkerder. Komende week 4 vroege diensten en komend weekend weer laat. Potentieel zijn het 4 fietsdagen, maar waarschijnlijk blijft het bij 3 dit keer.

To be continued!

woensdag 24 oktober 2012

Waarom we een helm zouden moeten dragen... TEDx 2010

Naar aanleiding van een post van Harry Lieben op Facebook kwam dit fragment van Mikael Colville weer onder mijn aandacht. Mikael Colville spreekt in 2010 in Kopenhagen over de zin en onzin van het dragen van een fietshelm. Eye-opener? Als alles wat Mikael zegt waar is dan kan de fietshelm de prullenbak in! Of blijven we toch een helm dragen, al is het alleen maar om een een paar lampen op te kunnen monteren... Wat vinden jullie?

zaterdag 13 oktober 2012

Nieuw design

Neeeeee, niet mijn Quest, maar wel mijn weblog. Laat eens weten wat je ervan vind. Kleur geel tegen een zwarte (donker grijze) achtergrond is wat mij betreft een blijvertje. Ik ben nog bezig met "carbon" maken via Photoshop om dat als achtergrond te gebruiken, maar dat is nog niet naar tevredenheid gelukt. De verschillende layers die blogspot gebruikt sluiten niet mooi en vloeiend aan.

Alvast bedankt voor jullie input!

dinsdag 9 oktober 2012

Watskeburt???


1 week, 6 werkdagen, 5 fietsdagen

Zoveel woon-werkverkeer heb ik nimmer met de Quest gereden in zo'n korte tijd, vandaar dat ik er toch een artikeltje aan waag. De week van 1 oktober tot en met 7 oktober was voor mij een week met 6 late diensten. 1 en 2 oktober, en 4 tot en met 7 oktober. Late diensten zijn voor mij altijd prettiger om te fietsen omdat ik niet echt op mijn sterkst ben met vroeg opstaan. 

Normaal gesproken probeer ik altijd na een dag fietsen een rustdag in te bouwen. Maar omdat het de laatste tijd goed gaat met mijn knieën, zelfs na twee dagen achtereen fietsen, wilde ik het er wel op wagen. 1 en 2 oktober reed is de ritten nog op de Vredestein F-lites, 4, 6 en 7 oktober op de Vredestein HPV's. Ondanks de merkbare hogere weerstand van deze voorbanden gingen de laatste 6 ritten evengoed zonder pijntjes in de knieën. Ook het proberen met een hogere trapfrequentie zal ermee te maken hebben.


De weersomstandigheden waren bij alle ritten goed. Heel af en toe een heel klein beetje regen, maar verder geen neerslag. Wel waren de laatste twee nachten van Utrecht naar Leiden koud. De beenstukken en armstukken heb ik uit het vet gehaald en doen inmiddels standaard dienst in het donker. Overdag red ik het nog wel zonder. De nachten waren gevuld met mist hetgeen de snelheid wel iets omlaag deed gaan, maar omdat de mist slechts op een paar stukken op het traject optrad heeft het weinig invloed gehad op de gemiddelde snelheid. Daarnaast is veilig thuis aankomen belangrijker dan het oppoetsen van de resultaten. 


De diverse ritten (10 x 60 kilometer in totaal) leverde van tijd tot tijd leuke belevenissen op. SIS-en, AIS-en, loslopende schapen midden in de nacht, mee oprennende honden, overstekende honden, gesprekjes met ruiters die hun paard kennis laten maken met het fenomeen Velomobiel (wederzijds begrip), veel meegemaakt, weinig gefotografeerd, en het passeren van de 25.000 km grens van Quest284!

Al met al een enerverend weekje fietsen, 598 kilometer. De komende week (deze week) blijft het bij slechts 1 keer woon-werkverkeer (vroege dienst) en als alles goed gaat zondag LEL. Blijft de teller toch steken bij een magere 170 kilometer. Hoe ga ik mijzelf dat nu weer verantwoorden... ;-)

Later!!!

vrijdag 5 oktober 2012

Vredestein HPV, eerste indruk

Hoewel ik een Schwalbe-liefhebber ben kan ik mij geen fijnere band voorstellen dan de Vredestein F-lite. Een heerlijk soepel lopende, vlot accelererende ballonband die in de eerste 70% van zijn levensloop ook nog relatief lekbestendig is. Ook qua veercomfort denk ik dat er weinig banden op 5 bar kunnen tippen aan deze band. Maar die prijs... Bijna € 30,= per band is een hoop geld als je rekent op een levensduur van nog geen 3.500 kilometer. Omgerekend bijna een cent per kilometer, en dus in mijn geval € 2,40 per gefietste werkdag, voor alleen de voorbanden! De achterband (Schwalbe Super Moto) gaat ongeveer 6.000 kilometer mee en kost een goede € 40,=. Dus de afschrijving (want dat is het natuurlijk) van mijn achterband is per gefietste werkdag ongeveer € 0,80. Dus al dat rollende rubber kost mij per gefietste werkdag € 3,20.

Waarom nu al dat gereken? Wel, ik kwam bij Tempelman een aanbieding tegen van 10 Vredestein HPV's voor € 29,95. 10 BANDEN VOOR NOG GEEN € 30,00 (inclusief verzendkosten € 37,=). En als die banden nu evenlang mee zouden gaan als de Vredestein F-lite's dan zou dat een enorme kostenreductie betekenen. Niet dat ik op zwart zaad zit, maar meer om de sport. En het verschil tussen 10 F-lite's en 10 HPV's is ineens € 270,= geworden, en dat is toch een mooi begin voor een racekap!

Nu was ik enigszins sceptisch over hoeveel band ik zou krijgen voor € 3,70 per stuk. Daarom, toen het pak aan de voordeur werd afgeleverd, heb ik gelijk een tweetal banden onder Q284 gelegd. Uiteraard moesten er andere binnenbanden in. De voorheen gemonteerde F-lite's zijn in mijn geval uitgerust met Schwalbe AV 7D binnenbanden (lekkere dikke BMX-binnenbanden die achteraf gezien net zo snel lek gaan...) zijn te breed voor de smallere HPV's. Smallere HPV's?? Ja, want ondanks dat het label spreekt over 50-406 zijn de banden op 6 bar nauwelijks breder dan 40mm. Het omleggen gaat wat moeilijker omdat het geen vouwbanden zijn, dus er moet iets meer kracht op de hieldraad gezet worden, maar zonder "glijmiddel" is het prima te doen. De HPV's centreren eenvoudig op de brede KHE Big-V's. Wel wordt onmiddelijk duidelijk dat deze band een geringere wanghoogte heeft, en dus een kleinere rolomtrek. Meten is weten, dus drie gehele omwentelingen, en 4,54 meter verder is duidelijk dat de tellers (ja ik heb er twee in de Quest) ingesteld moeten worden op 151 cm. Laten op werk corrigeer ik dat naar 152 cm. zodat de gereden afstand dichter in de buurt licht van wat doorgaans mijn gemiddelde afstand woon-werkverkeer is. Tot zover het technische gedeelte, nu het "gevoel".


  • De eerste meters voelen al direct zwaarder aan, en de rest van de eerste 120 km. bevestigen dat uitaccelereren merkbaar zwaarder gaat ten opzichte van de F-lite. Het is niet veel, maar wel voelbaar. 
  • De kruissnelheid lijkt 1 a 2 kilometer per uur lager te liggen. Hoewel dit natuurlijk moeilijk meetbaar is buiten op de openbare weg met wisselende omstandigheden. Het is meer een gevoelskwestie. Waar ik normaal 45 km/uur rijdt, rij ik nu 43 km/uur. Mijn Polar hartslagmeter geeft dan ongeveer dezelfde hartslag aan als gebruikelijk. Ook hier dus een kleine winst voor de F-lite.
  • Er is ook duidelijk meer afrolgeluid, de band is stugger en lijkt harder op het wegdek "te slaan" maar echt hinderlijk wordt het niet. Wat mij betreft een gelijke stand met de F-lite, maar meer omdat het afrolgeluid niet hinderlijk is.
  • De stuggere, lagere banden geven ook meer trillingen door aan de Quest, maar ook dat wordt niet hinderlijk. Wat wel een stuk duidelijker is, is de communicatie met de voorwielen. Het is veel duidelijker wat de wielen willen. Glijden, stuiteren, langsrichels, alles is duidelijker voelbaar. Overduidelijk winst voor de HPV.
  • Binnen de kortst mogelijke keren geven de HPV's een enorme hoeveelheid vertrouwen in de bochten. Hoewel de lagere snelheid daar in eerste instantie debet aan lijkt, blijkt later dat ook op hogere snelheden de stabiliteit en de grip in de bochten beter dan de F-lite. Waarschijnlijk komt dat door de lagere wangen en het stuggere loopvlak. Ook hier vind ik dit winst voor de HPV
  • Over de duurzaamheid en de lekbestendigheid kan ik na 120 kilometer nog niets zeggen, daar zal ik op een later tijdstip nog eens over moeten schrijven. (Note to myself: HPV's vanaf 24.660 km.)

Al met al ben ik zeker niet ontevreden met de HPV's, maar dat komt misschien ook omdat ik geen hooggespannen verwachtingen had, ik wilde meer ervaren hoe deze banden zouden "bollen". De tijd zal leren of de HPV's een blijvertje zijn, of dat ik eerst nog 4 setjes HPV's moet verslijten alvorens weer over te stappen op iets anders. Voorlopig liggen de net ingereden F-lite's kant-en-klaar achterin de Quest, en bij deelname aan een wedstrijd zullen deze zeer zeker gemonteerd worden. De eerste indruk van de HPV's is dat het waarschijnlijk een schitterende "trainingsband" gaat worden, die door de aanbieding van Tempelman ook kostentechnisch een zeer verantwoorde keuze lijkt.

Later mee!!!