dinsdag 30 april 2013

Strava NIET voor Velomobielen

Het begint een heet hangijzer te worden, mogen wij als velonauten onze ritten uploaden naar Strava en zo Segment Leaderbord oneerlijk beïnvloeden? Het antwoord op die vraag wordt gegeven op een van de supportpagina's van Strava.

Segment Leaderboard Guidelines:


The Segment Leaderboards for cycling are a place for conventional bicycles only, so that the top Segment rankings are not taken by unattainable, motor-assisted times or from bicycles with modifications including wind fairings or other means of minimizing drag.

Uploading data from a car, motorcycle, e-bike, motor-assisted bike, motor-paced ride or any bicycle that includes any non-human propulsion or pedal-assisted force, and categorizing the activity as a "Ride" displaces data uploaded from a human-powered bike, thus conflicting with the fairness and integrity of the Segment Leaderboards.

The Strava User is responsible for the content uploaded to Strava.com, and is also expected to contribute positively to the Strava community. As stated in our Terms, repeated actions that don't follow these guidelines can result in some action taken by Strava on the offending account.

The Segment Leaderboards are a coveted and defended area on Strava, and we do our best to keep them fair. By providing the Flag feature, Strava allows users to police the accuracy of a Segment Leaderboard. For example, if a user accidentally leaves a GPS device on while driving home in a car and forgets to crop their data after upload, that data can be removed from the Leaderboard rankings when the Flag is created.
If you choose to upload any non-supported data as outlined above:
Mark the activity Private so as to remove all rankings and Segment times from the Leaderboard.
Or, categorize your Activity Type as a "Workout" or other generic type. Each Activity Type has its own specific and separate Segment Leaderboards that will not conflict the "Ride" Leaderboards. You can also change the Activity Type from the Strava App for Android or iPhone.
Flagging non-supported data:
The Flag tool is available to users to identify data uploaded from non-human-powered or non-conventional bicycle data. The Flag feature is not designed to be overused or abused. Go here for instructions on how to appropriately use this feature.
Thanks for helping us preserve the spirit, fairness and motivation on Strava by keeping our Segment Leaderboards honest!


Met andere woorden: indien we gebruik willen blijven maken van Strava, dan worden wij (de Velonauten) geacht om onze data als "private" te markeren, of als "workout" weg te schrijven. Meerdere overtredingen kunnen ervoor zorgen dat je uitgesloten word, of dat je account geblokkeerd word. In dat opzicht moeten we hopen dat er snel een categorie "velomobielen/ligfietsen" word toegevoegd zodat we toch publiekelijk kunnen blijven tracken! Hopelijk krijgen we dan geen verdeeldheid tussen open liggers en gesloten liggers ;-)

maandag 29 april 2013

Ligfietser onder vuur op Strava ;-)

Het was wachten op de eerste reactie op ligfietsers die KOM's rijden met Strava. Zo gebeurde dat dus ook bij mij. Ik reed een KOM aan snot en binnen een paar dagen had ik een opmerking van de inmiddels naar de tweede positie verplaatste wielrenner. Het record stond voor wielrennersbegrippen al erg scherp met een gemiddelde van 41,3 km/uur. Ik deed er 6 km/uur bij en zette het record op 47,3 km/uur, een record dat waarschijnlijk alleen nog door een andere velonaut scherper gezet kan worden. Of ik de daarop volgende opmerking van de voormalig recordhouder met een knipoog moet lezen weet ik niet, op mijn reactie heb ik nog geen tegenreactie gehad. Wat dan wel weer leuk is, is dat hij mij zelfs heeft zien rijden vanuit zijn huis en dat hij zich afvraagt of hij niet ook een velomobiel moet aanschaffen! In dat opzicht is een door een velomobiel gereden KOM een prima reclame voor velomobielen ;-)



Hopelijk zullen "we" (velomobilisten) niet teveel commentaar krijgen van "hen" (de bukkers).

woensdag 24 april 2013

Ook aan de Strava...

In navolging van enkele (of vele...) ben ik ook maar eens gaan tracken met Strava. In eerste instantie was ik bang dat het een grote belasting voor de accu van mijn telefoon zou zijn, maar achteraf bleek deze angst ongegrond. Slecht 25% van de totale capaciteit heeft Strava gebruikt tijdens mijn rit van huis naar werk. De rit zelf verliep zoals gewoonlijk rustig. Vanwege het vroege uur (04:20 vertrokken uit Leiden, 06:30 beginnen in Uitrecht) kon ik fijn gebruik maken van de hoofdrijbanen. Vanaf de Breestraat in Leiden tot de Oostkanaalweg in Alphen aan den Rijn heb ik geen fietspad onder de wielen gehad. Helaas werd ik in Hazerswoude Rijndijk even opgehouden door een ambulance die voor mij reed, ik had daar ter plaatse beter op het fietspad kunnen rijden ;-)

De rest van de route was eigenlijk weer vanzelfsprekend. Ik weet niet hoevaak ik deze route al heb gereden maar ik werk nu 28 maanden in Utrecht en ik rij gemiddeld 7 keer per maand per Quest naar werk. Dat zou dus 200 keer zijn ongeveer. Ik blijf het een verbazend ontspannen route vinden, enkel Bogegraven vind ik een crime. De mooiste stukjes bevinden zich in Harmelen en tussen Alphen een den Rijn en Zoeterwoude. Helaas ligt hier dan weer niet het mooiste asfalt, dat ligt tussen Bodegraven en Woerden (8 kilometer voorrangsweg met glad asfalt.)

Aangekomen in Utrecht bleek ik weer heerlijk vlot gereden te hebben, ik kwam ruim 35 minuten voor aanvang van mijn dienst aan. Er was dus genoeg tijd om even uit te dampen, op te frissen en een bak koffie en een bak yoghurt in te schenken alvorens de bussen weer te woord te gaan staan. Strava feliciteerde mij met het behalen van twee eerste plekken, twee tweede plekken en een vijfde plek. Eens zien of daar nog wat verbetering in te behalen is. Er is echter wel een verschil in wat Strava vindt dat ik aan energie verbruikt heb, en wat mijn Polar CS400 vindt dat ik verbruikt heb. Strava zegt 1630 kJ, Polar zegt 1486 kcal. Het vreemde is echter dat 1486 kcal gelijk staat aan 6221 kJ. De vraag is dus: wie moet ik nu geloven???






vrijdag 12 april 2013

F-lite wordt F-light

Ze zeggen wel eens: "Goed voorbeeld doet goed volgen". Kwam Wim S. enkele jaren geleden met lovende recensies van de Go-cycle (voorloper van de F-lite), tegenwoordig rijden "hele volksstammen" met deze band. Denk aan racekappen, staartstukken, wielstroomlijnen, lexan, stormstrips... Allemaal gekopieërd op basis van "Goed voorbeeld doet goed volgen".

Nu kwam ik recentelijk een aantal afbeeldingen van meubels op basis van oude fietsonderdelen tegen en ik dacht: Ik heb nog een doos vol fietsonderdelen liggen! En omdat ik wat inspiratie en vrije tijd had besloot ik ook eens iets te proberen.
Op basis van een 70mm. Sturmey Archer naaf, een smalle 20" velg, spaken uit een 26" wiel en een redelijk versleten F-lite maakte ik deze lamp. De spaken uit het 26" wiel maken het mogelijk om een mooie "lampenkap" te maken. De F-lite op 5 bar en een stevig velglint zorgen ervoor dat de spaken netjes naar buiten worden gedrukt. Zonder de band op spanning valt de lampenkap hopeloos uit elkaar. Kost even wat moeite maar het resultaat mag er zijn. Voor een beetje sportieve look heb ik gekozen voor een rood (strijkijzer-)snoer. De lamp is een Ikea spaarlamp die ik ook nog had liggen.

Al met al ben ik er best tevreden over en de lamp heeft een plekje gekregen in de woonkamer. Nu maar hopen dat ik geen lekke band krijg ;-)

Wie volgt???

donderdag 4 april 2013

Rode Quest in Bodegraven gespot

Zelden kom ik ligfietsers tegen als ik van of naar werk rij. De kans dat er tussen die enkele ligfietsers een velonaut rijdt is nog kleiner. Gisteravond kwam daar verandering in. Terwijl ik met 30+ over de klinkertjes in Bodegraven reed spotte ik vanuit mijn ooghoek een geparkeerde Quest op de stoep. Dus vol in de ankers en terug Flintstonen. En warempel, inderdaad een rode Quest. De eigenaar was waarschijnlijk op bezoek bij iemand en mijn aanwezigheid werd opgemerkt. Even vriendelijk gezwaaid en toen weer doorgereden, de temperatuur lag immers al rond het vriespunt.

Ik ben benieuwd wie deze velonaut is en of hij mijn weblog leest ;-)

dinsdag 2 april 2013

RIS-sen gemist

Inmiddels is het door meerdere blogger besproken: de lente komt eraan! Na een lange periode van kou, wind, sneeuw, trage banden, beslagen windschermpjes en vollopende wielkasten kan er nu eindelijk weer genoten worden van zonneschijn! En met het toenemen van het aantal zonne-uren neemt ook het aantal racefietsers toe. En daarmee gaat mijn competitieve bloed weer harder stromen. Vroeger reed ik veel op de racefiets met een triathlonstuur en ook toen was het een sport om zoveel mogelijk wielrenners in te halen en voor te blijven. Het nadeel van het vroege voorjaar is echter dat de conditie van de eerste wielrenners nog niet op het niveau is om echt competitief te sporten.
Verder is het de eerlijkheid die mij gebied te zeggen dat ik een slechte RIS-er ben... Ik ben meer het type van "erop en erover". De echte psychologische oorlogsvoering van langzaam passeren en hopen dat ze aanklampen om vervolgens het tempo tot kuitenbijtende hoogtes op te voeren is niet aan mij besteed. Nu is het ook egostrelend om het commentaar te horen van wielrenners na het passeren. Vaak is nog wel een "wow!" of een "sjezus!" of iets dergelijks te horen. De vraag blijft dan natuurlijk of ik er wel hard genoeg voorbij ging, het commentaar was immers nog goed verstaanbaar.
Feit blijft echter dat de mogelijkheid om te RIS-sen voor mij redelijk beperkt is. Vroege diensten beginnen allemaal vóór 06:30, de tijd waarvoor ik daar in de Quest kruip varieert dan tussen 02:45 en 04:15. Op de terugweg na de vroege diensten fiets ik meer tussen scholieren dan tussen wielrenners. En voor late diensten geldt het omgekeerde. Op de heenweg (overdag) naar Utrecht rij ik tussen de scholieren en op weg naar huis rij ik vaak op tijden dat de meeste wielrenners de pastamaaltijd al aan't verteren zijn. Alleen voor weekenddiensten geldt dat er nog weleens geRIS't kan worden. Zo ook afgelopen maandag (2e paasdag, ook een soort zondag). Mooi weer dus de nodige wielrenners trokken thermokleding aan en haalde de aluminium of carbon karretjes uit het vet. En zo kon er toch nog geRIS't worden, getuige de foto.
Ik hoop op een lange en warme zomer!