vrijdag 28 februari 2014

Trainen op Circuit Zandvoort voor de 24-uurs race

Woensdag 26 februari was er de gelegenheid om op circuitpark Zandvoort te trainen voor de 24-uurs wedstrijd welke op 17 en 18 mei gehouden gaat worden. Op zich niets bijzonders behalve dat de training nu ook opengesteld was voor ligfietsers. Het bestuur van de NVHPV heeft voor deelname gelobbyd en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. Op Facebook, op Ligfiets.net en op mijn weblog werd oproep gedaan om vooral van deze gelegenheid gebruik te maken en zo te laten zien dat ligfietsers ook maar gewoon mensen zijn die van fietsen houden, maar dan in een andere positie. Zelf was ik aan de vroege kant, ik ben altijd liever te vroeg dan te laat. En daarbij wilde ik van de volledige 6 uur gebruik maken om te fietsen want wanneer krijg je nu de kans om op een afgesloten circuit zes uur onafgebroken te kunnen fietsen?


Om 13:45 stond ik voor ingang van het Parc Ferme, nog geen enkel teken van fietsers in welke vorm dan ook. Navraag bij de receptie leerde dat er rond half drie iemand bij de kantine zou zijn voor de inschrijving, en dat klopte inderdaad. In de tussentijd kon ik mooi mijn fiets alvast van de aanhanger halen en klaarmaken voor het circuit. Niet door allerlei weerstandsverlagende strips of kappen te monteren, maar door het verwijderen van gewicht dat op de baan niet nodig is. Sloten, bandenplakspullen, gereedschap, alles wat ik normaal gesproken tijdens het forensen bij me heb werd verwijderd. Alleen twee reservebandjes en een pompje moet genoeg zijn. Natuurlijk vulde ik de tas met wat repen en ging de Camelbag ook in de fiets. Verder kreeg de GoPro Hero3 die door mijn collega ter beschikking was gesteld een plekje op de rechter koplampsteun en plaatste ik een vergroot windscherm i.p.v. de racekap.

Een paar minuten voor 3 ging de pitbox naar de pitstraat open en mocht ik het circuit op. Een hele aparte ervaring met de fiets. Breed asfalt dat achteraf lang niet zo grof bleek te zijn als ik van tevoren dacht. Het was nog stil op het circuit, een wielrenner was mij voorgegaan maar was al in geen velden of wegen te bekennen. Blijkbaar had'ie de gaskraan gelijk opengedraaid. Eerst maar eens het circuit verkennen want de laatste keer dat ik op dit circuit reed was tijdens de Bleekemolen Experience, jaaaaaren geleden. Na de Tarzanbocht, de Gerlachbocht en de Hugenholzbocht wolgt de eerste klim. Zeker voor Velomobielrijders is het zaak om een fatsoenlijke aanvangssnelheid te hebben want hier ondervind je echt nadeel van het extra gewicht dat naar boven getorst moet worden. Boven aangekomen kun je je opmaken voor een afdaling vanaf de Hunserug en de Rob Slotenmakerbocht om weer een goede aanvangssnelheid te hebben voor het Scheivlak (wederom klimmen). Daal je eerst met 50+ km/uur, dan is het mogelijk om met ruim 35 km/uur boven op het Scheivlak aan te komen. Dan kan er weer gas gegeven worden naar de Marlboro bocht en snelheid houden tot de Renaultbocht. Deze laatste is een bocht die met de velomobiel goed aangesneden moet worden om snelheid te kunnen houden. Vervolgens de Vodafonebocht en dan een rechts stuk naar de Audi S-bocht. Ook voor deze laatste geldt: Goed aansnijden anders kost het je snelheid (of je gaat om). Hierna volgen nog de Kumhobocht en de Arie Luyendijkbocht, beide geen bijzondere bochten, ze kunnen op volle snelheid gereden worden. Na de laatste bocht kom je op het rechte einde en kun je even een beetje bijkomen en rustig met 40 km/uur pedaleren voor een nieuwe ronde.



Opvallend is dat het grote verschil tussen rijden met een tweewieler en rijden met een driewieler op het circuit. Waar rijden met een tweewieler het mogelijk maakt om de hele binnenbocht te rijden, moet je met een velomobiel echt de ideale lijn volgen. Bochten moeten dus aangesneden worden volgens de regel "buiten-binnen-buiten". Dat wil zeggen van de buitenkant van de bocht naar het midden van de binnenbocht om vervolgens weer uit te waaieren naar de buitenkant van het einde van de bocht. Als je die kunst goed beheerst dan kun je bijna zonder te remmen het circuit rijden met een velomobiel. Het leuke is dat dat "buiten-binnen-buiten" rijden ervoor zorgt dat je bij de Tarzanbocht harder de bocht uitkomt dan dat je erin ging. Maar ook de Hugenholtzbocht vlak voor de eerst klim kun je met bijna 40 km/uur nemen! De Renaultbocht is de meest listige bocht, als je deze te vroeg insnijd kom je bedrogen uit en daalt de snelheid onder de 40 km/uur. Audi S is zoals de naam al zegt: een s-bocht: Een bijna haakse bocht naar rechts gevolgd door een lange bocht naar links. Goed meehangen in de bocht en je kunt deze bocht uitkomen met 40 km/uur.

De zonsondergang tegemoet
Na het invallen van de schemering gingen de koplampen aan. Steeds meer roodgekleurde linten slingerden over het circuit naar boven en naar beneden. Zeker toen het echt donker was merk je wat goede verlichting doet. Hoewel de velomobiel met een redelijke lamp is uitgevoerd geef ik toch echt de voorkeur aan de extra verlichting die ik op de neus heb gemonteerd. En omdat het een afgesloten circuit is waarbij je geen tegenliggers hoeft te verwachten, kun je je koplampen lekker hoog zetten en zodoende ver vooruit kijken. Helaas moest ik het doen zonder de lamp aan de rechterkant van de Quest omdat de camera daar zat. Bochten naar rechts waren daardoor lastiger in te schatten. Gelukkig het ik een goed nachtzicht van mijzelf en kon ik soms de lichtjes van mijn voorganger volgen om in te schatten waar de volgende bocht begon. Mocht ik besluiten om 17 en 18 mei mee te rijden met de 24 uur van Cycling Zandvoort, dan moeten er nog wel wat grotere accu's komen om een hele nacht vol te kunnen houden. 

Al met al erg leuk om met de velomobiel een keer mee te maken! Het samenspel met de overige deelnemers was ook prima. Ik heb geen onvertogen woord gehoord, en er hebben zich geen incidenten voorgedaan. Sterker nog, het was vaak leuk om even een babbeltje te maken onderweg, om de jongste deelnemer aan te moedigen vanuit de Quest, of om gewoon te verliezen van een "vader-met-bakfiets-met-kroost" op de meet. In mijn ogen is het circuit breed en lang genoeg om veilig te kunnen inhalen en om elkaar de ruimte te geven die nodig is. Deelname door ligfietsen in het algemeen en velomobielen specifiek lijkt mij dan ook geen enkel probleem (hoewel mijn opvatting daarover natuurlijk "gekleurd" is). Ik kijk terug op een zeer geslaagde middag/avond waarbij ik 5 uur en 47 minuten op het circuit heb doorgebracht en waarbij ik 202 kilometer heb afgelegd, een gemiddelde snelheid van 35,7 km/uur! In totaal waren er 7 of 8 velomobielen en 1 open ligger (Mick??)

Enkele deelnemende velomobilisten: v.l.n.r. ik, Remke Geldermans, Jan van Steeg, Arie (sorry, volledige naam niet bekend) en Marjon van der Kraats.



Zie ook: Geelomobiel

dinsdag 18 februari 2014

Wegwerkzaamheden

Van tijd tot tijd krijgt iedereen ermee te maken: wegwerkzaamheden. En als je zoals ik een ww-route van 60 kilometer hebt is de kans dat ik ergens moet omrijden aanzienlijk. Maar dat ik op 60 kilometer woon-werkverkeer te maken krijg met maar liefst 5 omleidingen, dat is toch wel uniek.
 
Gelukkig reed ik vorige week ook al een aantal keer met de fiets naar Nieuwegein, zodoende was ik goed op de hoogte. Vandaag was het dag 1. De eerste omleiding ligt op 14 kilometer vanaf huis. De Galgweg te Hazerswoude is afgesloten vanwege het aanleggen van een nieuwe duiker in de Oostvaart. Van 17 tot en met 21 februari is de weg gestremd rond de brug waar de Galgweg overgaat in Spookverlaat.
 
6 kilometer verder ligt de hefbrug Gouwesluis in Alphen aan den Rijn. Hier worden de definitieve herstelswerkzaamheden uitgevoerd nadat in 2012 de hefbrug werd aangereden door een vrachtauto. De hefbrug was als gevolg van die aanrijding meerdere malen in storing. Hopelijk hebben we na 24 februari zodra de werkzaamheden eindigen, geen storingen meer aan de hefbrug Alphen aan den Rijn.
 
Om beide afsluitingen te omzeilen rij ik via Hazerswoude, Gemeneweg naar Boskoop. Op de voor mij bedachte omleidingsroute krijg ik te maken met een.... omleiding.... De Zijde ligt weer overhoop in verband met de aanleg van een rotonde ter hoogte van de Boezemweg. Wederom omrijden dus. Uiteindelijk kom ik via de hefbrug van Boskoop en Reijerskoop en de Wijkdijk in Bodegraven. Daar wil ik zo spoedig mogelijk mijn ww-route weer oppakken maar wat denk je...
 
Afsluiting Wilhelminastraat... Gedurende drie weken, startend vanaf half februari laat de gemeente snelheidsremmende maatregelen aanleggen. Ik zal daar toch niet opgevallen zijn met te hoge snelheid? Ter plaatse geldt een maximum snelheid van 30 km/uur maar volgens mij rij ik toch altijd wel een paar kilometer per uur te hard :-$ Het gevolg was dus weer een paar straten omrijden om uiteindelijk toch nog op de juiste route terecht te komen.
 
De laatste "omleiding" ligt om de hoek van mijn werkplek. Er wordt langdurig duurzaam onderhoud uitgevoerd aan de Galecopperbrug (brug over het Amsterdam-Rijnkanaal). Daardoor moeten de fietsers een keer vanaf het fietspad naar de hoofdrijbaan (busbaan) en weer terug naar het fietspad. Jammer want het is goed gas geven op dit fietspad. Volgens de planning duurt dit nog wel een jaar.
 
Normaal gesproken is mijn ww-route 59 kilometer enkele reis, vandaag kwam ik uit op 65 kilometer. En ondanks de vele opstoppingen, scholieren, verkeerslichten en de grotere cranklengte (moet nog ingekort worden) kwam ik op een redelijke 35,1 kilometer per uur uit. Over een uurtje begin ik weer aan de terugrit. Van een collega kan ik een GoPro3 lenen, leuk voor volgende weer op het circuit van Zandvoort. Wellicht dat er een filmpje geschoten kan worden. Deze is dan later weer te zien op dit weblog.
 
Laterszzz
 

zaterdag 15 februari 2014

Cycling Zandvoort 2014

Wie wil dat nu niet, fietsen op het circuit van Zandvoort? Of de uitdaging met jezelf en anderen aangaan tijdens een 24-uurs race? Voor beide gevallen is er één evenement: Cycling Zandvoort! Cycling Zandvoort wordt dit jaar voor de tweede keer georganiseerd op (uiteraard) Circuitpark Zandvoort. Tijdens het weekend van 17 en 18 mei zullen er diverse activiteiten georganiseerd worden op en om het circuit. Een dikke banden race voor de kinderen, een spinningmarathon, ploegentijdrit en een heus off-roadparcours. Maar in mijn ogen is het koningsnummer natuurlijk de 24-uurs race. Zowel solisten als ploegen (bedrijventeams, toerklasse, sportklasse) mogen meedoen. Mij persoonlijk trekt de 24-uurs race.
 
Bron: cycling Zandvoort
 
 
Net zoals bij de Elfstedentocht in Friesland, stond vorig jaar bij Cycling Zandvoort deelname van ligfietsers ter discussie. Het bestuur van de NVHPV heeft dit jaar met de organisatie van Cycling Zandvoort gepraat om de angst voor ligfietsers weg te nemen. Daarbij is een eerste, voorzichtig succes geboekt. Deelname aan Cycling Zandvoort is voor ligfietsers tijdens de pre-ride op 26 februari 2014 toegestaan! Op de website van Cycling Zandvoort is te lezen dat er op 26 februari van 15:00 tot 21:00 uur mogelijk is om het circuit te berijden als voorbereiding op 17-18 mei. Er staat niet bij dat je de volledige 6 uur moet vol maken, kortere deelname lijkt ook toegestaan. Het lijkt erop dat 26 februari een mooie gelegenheid is om bijvoorbeeld verschillende banden te testen op het (vermoedelijk) grovere asfalt. Maar natuurlijk is het ook mogelijk een te testen hoe het met de duurconditie staat.
 
Op Facebook is de eerste notificatie van dit evenement door Marjon van der Kraats in de Ligfietsgroep gedaan. Daaruit vloeiden vrij snel al drie deelnemers. Jan van Steeg, Marjon van der Kraats en mijn persoon. Het zou leuk zijn als er nog wat mensen bijkomen zodat de ligfietsers ook goed vertegenwoordigd zijn. Er is wel opgeroepen om niet direct het onderste uit de kan te halen qua snelheid. Eerst maar eens de rechtop/fietsers laten kennismaken met de ligfietsers, en laten zien dat het helemaal niet eng of gevaarlijk. Zoals "wij ligfietsers" moeten wennen aan het rijden in een groep rechtop-fietsers, zo zullen de rechtop-fietsers moeten wennen aan onze aanwezigheid op het circuit. De kans is groot dat na een positieve ervaring op 26 februari a.s., deelname voor ligfietsers open staat voor 17-18 mei.
 
Zijn er nog meer mensen die 26 februari willen deelnemen aan de pre-ride op het circuit van Zandvoort? Ik denk dan vooral aan audax- en brevetrijders als Marcel Beekmans, Elmi Westra, Peter de Rond maar ook Cees Roozendaal, Victor Rinia, Gerrit Schoone en ieder ander persoon die regelmatig langere ritten rijdt.