zondag 23 maart 2014

17 dagen niet gefietst...

Jawel, jullie lezen het goed, 17 dagen heb ik niet met de Quest gereden. De reden daarvoor is dat de swingarm wederom door de wielkast was getrapt en fietsten dus onmogelijk was. Vermoedelijk heeft de verstevigingsrib en de Risse Astro-5 demper er iets mee te maken. Ook bleek ik nog een ouder model kledinghanger te hebben. Wel met de verstevigingsdriehoekjes, maar met een kleinere wanddikte. Werden de kledinghangers voorheen van een buis met wanddikte 1,5 mm. gemaakt, tegenwoordig gebruiken ze 2,5 mm. wanddikte. Na haar laatste ritje op 6 maart en na constatering van het euvel heeft ze (mijn Quest) de nodige verwensingen gehad. Zelf proberen te herstellen zag ik dit keer niet zitten en dus heb ik een afspraak gemaakt in Dronten bij de Velomobielwizzards. En omdat er nog was andere zaken waren die aangepakt moesten worden heb ik gelijk alles door de mannen van VM.nl laten doen. Een kleine opsomming:

  • Achterbrug aanhechting met wielkast herstellen en verstevigen
  • Nieuwe kledinghanger monteren (wederom gescheurd)
  • Standaard VM.nl-achterdemper monteren
  • Rechter voorwiel spaak plaatsen en wielen controleren
  • Sporing voorwielen controleren
  • Tiloog plaatsen
  • Nieuwe LED-achterlichten monteren
  • Nieuwe reflectieplaat achterop
  • Nieuw "voorderrailleurboompje" aanlassen
  • Crankarmen montagegat boren op 145 mm. (extra montagepositie voor pedalen)
  • Boven- en onderdeel van de stroomlijn opnieuw uitlijnen en kitten

Vanochtend was het dan weer zover, ik kon eindelijk weer fietsen! Ik wilde perse vóórdat ik weer zou gaan forenzen, de Quest even goed berijden zonder tijdsdruk. Mochten er nog zaken aangepast worden dan kon dat nog voordat ik weer tussen Leiden en Nieuwegein ga rijden. Het was weer even wennen om mij in mijn Quest te laten glijden. Het eerste dat opviel was de gewijzigde positie van de pedalen. Door de kortere afstand tussen hart trapas en hart pedaalas staan de pedalen in de uiterste stand naar voren, dichterbij de rijder. In de uiterste stand naar achter staan ze verder weg van de berijden (dit ten opzichte van de oude montagepositie van de pedalen). Na alles te hebben geïnstalleerd kon de rit beginnen. Omdat ik van werk een week vrij was geweest had ik een schoon uniform in de Quest gelegd en dat zou ik even naar Nieuwegein brengen. Het oude uniform kon ik dan weer mee naar huis nemen zodat dit gewassen kon worden. 

Kortere cranks


De eerste meters voelden heel raar aan. Alsof ik op een kinderfietsje reed. Mijn voeten maakte beduidend kleinere rondjes ten opzichte van de langere cranks en ook de cadans was voelbaar toegenomen hierdoor. Dat klinkt een beetje raar want eigenlijk is het zo dat het makkelijker is op een hogere cadans te draaien met kortere cranks. Ook duidelijk voelbaar was de moeite die het extra kost om op gang te komen. Met langere cranks is het gewoon makkelijk accelereren, maar moet er wel eerder doorgeschakeld worden (omdat een hoge cadans lastiger is met langere cranks). Dat levert gelijk deze interessante voor mij geldende aanname op: Met kortere cranks rij je op den duur een kransje lichter op je cassette. En dat is natuurlijk prettig omdat je snelheidsbereik daardoor in feite toeneemt. Je kunt op elk kransje net wat langer doortrappen en uiteindelijk bereik je met een groter kransje dezelfde snelheid als bij langere cranks op een kleiner kransje. En dat alles puur doordat je met kortere cranks makkelijker toeren draait. 

1:22:55


De rit naar Nieuwegein ging voorspoedig, erg voorspoedig zelfs. Tussen Bodegraven en Woerden (mijn "dragstrip" wist ik zelfs een gemiddelde snelheid van ruim 50 km/uur te noteren over een afstand van ruim 8 kilometer. In Woerden zelf zijn nog wat werkzaamheden waardoor ik een stukje anders moet rijden als normaal, maar onderaan de streep lijkt deze route zelfs sneller te zijn dan de gebruikelijke route. Een blijvertje dus voor de "buiten-de-spits-uren". Aangekomen in Nieuwegein heb ik geen acht geslagen op mijn fietscomputer, maar thuisgekomen en na het uitlezen van de Polar kwam ik tot de verbazingwekkende ontdekking dat ik in 1:22:55 naar Nieuwegein was gereden. Teruggerekend naar gemiddelde snelheid bleek dit op 42,11 km/uur uit te komen. Waren die reparatie van mijn Quest en die 17 dagen niet fietsen toch nog ergens goed voor ;-)

Tevreden


Al met al ben ik zeer tevreden over alle werkzaamheden die door Velomobiel.nl verricht zijn. Het blijft echter telkens een afweging of ik de Quest naar Dronten breng of dat ik een en ander zelf aan onderhoud doe. Zeker in het geval van niet-kunnen-fietsen slaat de balans wel erg ver door naar zelf doen. De Quest wegbrengen met de auto en weer ophalen met de auto kost gewoon twee keer een halve dag "werk" om nog maar niet te spreken over de kilometers die met de auto gemaakt moeten worden. Het leuke van het zelf verrichten van werkzaamheden aan de Quest is dat je je fiets erg goed leert kennen. Toch kom je weleens tot de conclusie dat je zelf de kennis, kunde, materialen of gereedschap gewoon niet hebt om het zelf te doen. Dan is het fijn dat er een club handige jongens rondloopt in Dronten die je fiets weer pico bello in orde maken. Het leek namelijk wel of ik met een nieuwe Quest reed, en dat is natuurlijk een compliment waard.

dinsdag 4 maart 2014

Wilde rit: Dutch mountains

Nou ja, eigenlijk klopt de titel niet helemaal want "The Dutch mountains" zijn behalve een geweldig nummer van The Nits (de toetsenist heet ook Robert-Jan... toeval??), eigenlijk de heuvels in het zuiden van Limburg. Toch kun je in het Nederlandse duingebied soms pittige heuvels tegenkomen, zeker als je een Quest velomobiel naar boven moet trappen. Vandaag had ik een roostervrije dag, de dag ervoor ook en de dag erna ook. Dat betekend tijd voor een wilde rit. Een wilde rit is voor mij een rit die anders is dan de gebruikelijke forensenritten. Doorgaans heb ik drie maal per week, 60 kilometer heen en 60 kilometer terug hetzelfde uitzicht. Maar soms is het heerlijk om ook eens een ander uitzicht voor de neus te hebben.

De dag begon frisjes met 6° C en nagenoeg windstil. Het zonnetje scheen er lustig op los maar toch kregen de wolken af en toe de gelegenheid om het ook even voor het zeggen te hebben. Omdat ik nog steeds in het bezit ben van de GoPro Hero 3 van mijn collega Marco, heb ik de camera nog maar een keer gemonteerd zodat ik wellicht weer een leuk filmpje van mijn fietstochtje kan plaatsen (later meer hierover). En omdat er op een wilde rit geen tijdsdruk ligt gaf mij dat de gelegenheid om diverse cameraposities uit te proberen. Ik wilde beginnen met de camera op de muts achter mijn hoofd maar dit bleek al gauw geen succes omdat er wel erg veel van mijn hoofd te zien was. De eerste positie werd dus weer voor de rechter spiegel. Blijkbaar monteerde ik de zuignap nu andersom waardoor de camera meer trilde dan de vorige keer. Dit is helaas ook te zien in de beelden (die later volgen). Gedurende de rit heb ik de camera nog een keer omgedraaid, naar achteren gericht. Als laatste positie verhuisde de camera naar de neus van de Quest maar ook dit leverde teveel trillende beelden op.

De planning van de dag was om via Wassenaar naar de duinen te rijden, beginnend bij de beklimming van "de Klip". Daarna het fietspad door de duinen volgend tot Bloemendaal en vanaf daar "onder" de duinen weer terug naar huis. Diverse RISsen heb ik op de film vastgelegd maar eigenlijk waren ze geen van allen partij, geen van allen ondernamen een poging om bij te blijven. Omdat het nog vroeg in het jaar is zijn er nog niet veel fietsers in de duinen, maar ook de doordeweekse dag werkt daaraan mee. Wel aardig wat buitenlanders, voornamelijk Duitsers, in de Zuid- en Noord Hollandse kustdorpen. Voor de terugweg vanaf Bloemendaal had ik nog een verplichte stop op het programma. Een groot, geel hek waar ik al meerdere keren langs was gekomen moest toch een keer op de gevoelige plaat vastgelegd worden met de Quest erbij. Ik vond het wel een aardig idee om er een "raad je plaatje" van te maken op Facebook. Uiteindelijk was het de Belg Peter Jast die het correcte antwoord als eerste gaf na 10 minuten intensief Google-en. Hieronder volgen de foto's:





Het gele hekwerk ligt langs de Elswoutlaan en vormt een (afgesloten) verbinding met Landgoed Elswout bij Haarlem. (bron: http://regionarrat.blogspot.be/2013/04/de-bruggen-van-elswout.html). Het langdgoed en het duingebied erachter zijn zeker een bezoekje waard om eens een lekkere zondagse wandeling te maken. Onderzoek op Google Maps leert dat het wandelgebied eigenlijk op een steenworp afstand van het Circuitpark Zandvoort ligt waar ik vorige week nog met een aantal andere veloteurs rondjes draaide.

De film die nu op de achtergrond geconverteerd wordt volgt een andere keer in een ander blogbericht. Tot later!!


42.708